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液压系统基本上构造与原理—

发布时间:2021-09-24 09:10:03人气:300

  一.简述

  液路系统软件具体包含主油泵,液压机油箱,滤芯,调压阀,溢流阀,起吊液缸,伸缩式液缸,吊钳液缸,支脚液缸,油马达,及各种各样液压机实际操作阀等构件。机器设备在出厂前溢流阀.调压阀及各种各样压阀的工作压力已控制精度,保证液压系统安全性运作,客户在应用中不可草率变更。

  液压系统包含主液压系统和转为液压系统,2个系统软件同用一液压机油箱。

  1.主液压系统

  主液压系统为钻探机车在机器设备调节和钻修工作时给予液压机驱动力,配备有各种各样各种阀门,操纵实际操作各四柱液压机具恰当安全性运作。

  2.转为液压系统

  转为液压系统为车子前侧挂车车桥的液压式助推转为给予液压机驱动力,配备有各种各样各种阀门,操纵液压系统工作压力.流入和平稳总流量,保证车子转为轻巧灵便,可以信赖。

  二.结构特点

  液压系统由下列构成:

  ¨主液压系统

  ¨转为液压系统

  1.主液压系统

  由下述组件构成:

  1)液压机油箱:储存.制冷.沉积和过虑齿轮油。油箱安裝有:

  l人孔盖,安裝在油箱顶端,设定有两个,在其中在油箱回油区的人孔盖上安裝液压机空气滤芯;

  l液压机空气滤芯,过虑油箱商品流通气体,油箱给油时过虑油液;

  l液位变送器,2个,安裝在油箱的前侧边,设定有多少2个液位变送器,上位液位变送器,表明门吊着陆后的油位;底位液位变送器,表明门吊坚起后油位;

  l温度表,安裝在油箱的前侧边,测量油箱内温度,一切正常工作中温度在30~70℃;主回油孔,2个,设定在油箱的底盘上,配备本产品,各自联接主回输油管和溢流阀回油孔;本产品在检修液压油管路时自行关掉,避免油箱中的油液外流;

  l代谢油孔,设定在油箱的底盘上,用管接头堵漏;开启管接头可排出油箱齿轮油;

  l主油泵吸油口,设定在油箱的前侧边,安裝主吸油滤芯;

  l转为油泵吸油口,设定在油箱的前侧边,安裝转为去油滤芯;

  l汽车转向系统回油孔,设定在油箱的底盘上,配备本产品,本产品在检修液压油管路时自行关掉,避免油箱中的油液外流;

  2)液压机油泵:单控传动齿轮构造,2台,各自组装在两部液力传动变速器取力箱上,由液力变矩器泵轮推动,汽车发动机旋转,取力箱就可推动油泵。取力箱配备有液压离合器,当必须液压机姿势时,可实际操作司钻控制柜“气体过滤器离合器”摇杆,置“油泵I合”位,油泵I融合,輸出压力油液;摇杆置“油泵II合”位,油泵II融合,輸出压力油液;。摇杆置负相关,两油泵均摆脱转停。

  3)溢流阀:主导式构造,2台,各自组装在主液压机油泵的冒油口端。控制精度系统软件工作压力,避免系统软件负载,维护系统软件及元器件安全性。

  溢流阀的构造基本原理:由先导阀和主滑阀构成,先导阀一部分包含油路板,滑阀,变压扭簧等零件。主阀滑阀上切有一个小孔a,使進口工作压力油能进到滑阀胸腹腔B,当功效在锥阀上的液工作压力低于扭簧的预紧力时,先导阀锥阀在扭簧力的作用下关掉,由于阀身体沒有油液流动性,滑阀左右两边油腔液工作压力相同。因而,滑阀在上方扭簧的效果下处在下端極限部位。溢流阀的出进油孔被滑阀断开,溢流阀不溢流式;当功效在锥阀上的液工作压力因溢流阀進口工作压力的上升而扩大到相当于扭簧力时,锥阀被顶开,滑阀胸腹腔B的油液经回油孔b和滑阀核心埋孔注入阀的冒油口,随后溢流式回油箱,这时候溢流阀进油孔的工作压力油自小孔a,往上填补到B腔,由于油液经小孔a时存有工作压力损害,因而B腔的工作压力小于进油孔工作压力,滑阀左右两边发生压差。因此,在左右两边压差的效果下滑阀摆脱扭簧力,滑阀自身重量及其滑动摩擦力往上挪动,开启溢流阀的进出油孔,油液流到油箱,滑阀打开后,受液驱动力的危害,進口的工作压力P还需要再次升高,滑阀再次移位,到某一部位滑阀受力平衡时,溢流阀進口工作压力平稳在一定值,该值称之为溢流阀的控制精度工作压力。

  4)去油滤芯:箱上密封式构造,安裝在液压机油箱的边侧,吸油筒渗入油箱内液位下,过滤装置的滤头曝露在油箱外;配有密封阀.进气阀.过滤芯环境污染发讯器等设备。拆换或清理过滤芯时,可在箱上开展,拆装,安裝便捷;拆装过滤芯后,密封阀自行关掉,避免油箱内油液排出。进气阀,当过滤芯阻塞后,又不可马上关机维修,油液可经进气阀循环系统,适度关机清理或拆换过滤芯;压力差指示仪,机械设备估测构造,过滤芯阻塞,危害油液压力差,表针晃动,当偏向鲜红色地区时,应关机清理或拆换过滤芯。滤芯出入口安裝闸阀,在维护保养维修液压油管路时将其关掉,避免油箱中的油液外流。

  5)泵油滤芯:配置进气阀和压力差指示仪,滤芯过虑齿轮油中固态残渣,避免管道中的残渣进到油箱,维持系统软件油液清理;进气阀,当过滤芯阻塞后,又不可马上关机维修,油液可经进气阀循环系统,适度关机清理或拆换过滤芯;压力差指示仪,机械设备估测构造,过滤芯阻塞,危害油液压力差,标示桩外伸,当偏向鲜红色地区时,应关机清理或拆换过滤芯。

  液压系统基本上构造与原理—

  7)起吊液压缸:三级复合型液压缸构造,配置单向节流阀;起吊.着陆门吊,单向节流阀以避免门吊着陆全过程中产生作用力超速行驶状况,维护门吊起降安全性。本机配置双起吊液压缸。

  l构造及原理:构造构成,由发动机缸体,一级活塞,二级活塞,三级活塞,导向性环,密封环等部份构成。缸头设定有轴销耳板,用轴销与窗框承重梁上固定不动耳板联接,三级活塞杆以相同的方法与井架下身门边框轴销联接。一.二级柱塞为单边功效构造,在齿轮油功效下,柱塞驱动力外伸,柱塞往返时要靠自重返缩;三级活塞为双重功效构造,在齿轮油功效下,三级活塞驱动力外伸和缩回去。起升油缸配有三个油孔,P1.P2和P3。油孔P1建在缸头处,接入柱塞工作中腔及三级活塞无杆腔,主油道内安装有单向节流阀;油孔P2建在三级活塞杆处,接入三级活塞有杆腔,主油道内安装有节流阀孔;油孔P3建在三级活塞杆处,接入柱塞工作中腔及三级活塞无杆腔,与P1油道互通,主油道内安装有节流阀孔。在油缸三级活塞气缸盖处安装有出气孔口,其上安裝放空气塞。

  l排出气体:每一次起降井架前,应完全排出起升油缸和伸缩式油缸内的气体。齿轮油中带有气体,管道的漏水造成 油缸运行内存有气体,当起升油缸和伸缩式油缸长期性放置时,气体将聚集在油缸的上端。在井架起升和降低时将增加造成意外的概率,排出气体,清除安全隐患。

  l系统软件管道气体排出:开启六联阀控制器上的针形阀E,使起升油缸P1.P3产生通畅控制回路,并联接回输油管路。提到起升油缸调压阀手柄,汽油泵齿轮油经P1进到起升油缸,寄内P3回到油汽车油箱,液压传动系统无负荷运作;液压传动系统经5~10min无负荷运作,清除管道和起升油缸内的汽体。

  l排出起升油缸三级活塞有杆腔气体:关掉针形阀E,起升油缸P1.P3产生封闭式控制回路。轻度提到起升油缸调压阀手柄,向起升油缸下腔供工作压力油,汽压操纵在2~3MPa,开启油缸三级活塞气缸盖处放气塞,排出起升油缸中的气体。

  l系统软件漏水查验:轻度提到起升油缸调压阀,向起升油缸下腔供工作压力油,使井架迟缓起升,离去井架前支撑架100~200mm,终止起升,井架维持情况5min。查验液压传动系统及管道,各个地方不可漏水;观查井架,不可有显著降落。

  l安全性组织:井架净重比较大,井架起降存有很大的安全事故概率,实际操作时要更加留意,严苛遵循安全操作规程。为安全性起升油缸设定了多种安全性组织,即便起升油缸控制阀无效或发生液压胶管裂开毁坏,起升油缸将合理地缓解井架放倒速率,避免重大安全事故产生。

  l起升井架:齿轮油由P1油孔,经本产品进到油缸工作中腔,一级柱塞外伸,及时后,二级柱塞.三级活塞杆先后外伸,三级活塞有杆腔内的液压油经P2泵油,因为P2口配有节流阀孔,三级活塞外伸时,应减少操纵阀体的开启度,缓减外伸速率,不然将造成 液压传动系统工作压力上升;

  l放平井架:齿轮油由P2进入三级活塞有杆腔,促进活塞收缩,无杆腔的液压油经P1节流阀口泵油,油缸收缩速率比较慢,以避免作用力超速行驶产生;各柱塞.活塞缩回去次序是,是三级活塞收缩,及时后,二级.一级柱塞先后收缩。二级.一级柱塞收缩时,是借助自身重量下降,不必向油缸供齿轮油,这时可减少汽车转速,实际操作手柄迟缓下降井架。

  8)伸缩式油缸,液压机伸缩式二层井架。

  l构造构成:较长柱塞油缸,发动机缸体全长达14~16m。柱塞顶端配有油孔,主油道内安装有单向节流阀;缸头装有放空气塞。油缸体用U型螺母与井架上体固紧,顶端顶在井架承重梁的坐圈内,柱塞杆下边配有联接板,与井架下身承重梁螺钉连接。

  l工作中全过程。二层井架外伸,实际操作伸缩式油缸调压阀上提,工作压力油经柱塞杆端部油口.本产品.柱塞中空进到发动机缸体,促进发动机缸体外伸,推动井架上体沿路轨升高,井架及时,锁杆组织全自动锁住。二层井架缩回去,人力解除安全性销,先实际操作伸缩式油缸调压阀上提,使二层井架迟缓升高200mm上下,锁杆组织全自动开启,再实际操作伸缩式油缸调压阀舒张压,缸身体齿轮油靠二层井架自身重量造成的工作压力,经节流阀口由柱塞顶端的油孔,排出缸外,二层井架降落,降落速率靠单向节流阀及实际操作伸缩式油缸调压阀打开水平调整。

  l安全性组织:二层井架净重比较大,井架起降存有很大的安全事故概率,实际操作时要更加留意,严苛遵循安全操作规程。为安全性伸缩式油缸设定有单向节流阀,即便油缸控制阀无效或发生液压胶管裂开毁坏等,油缸将合理地缓解井架降落速率,避免重大安全事故产生。

  l排出气体:油缸置放一段时间后,会出现气体从密封性处渗透到,初装的油缸,內部更有气体存有,因而,每一次姿势伸缩式油缸前,务必排伸缩式油缸内的气体,避免油缸伸缩式全过程中爬取。轻度提到起升油缸调压阀手柄,向伸缩式油缸供工作压力油,汽压操纵在2~3MPa,开启油缸顶端放空气塞,排出伸缩式油缸中的气体,排清后扭紧螺丝帽,放空气时不可以扳开井架安全性插头。

  9)吊钳油缸:油缸为双重活塞式构造,缸头.气缸盖两边均配有缓存设备,避免油缸液压机冲击性。油缸活塞杆缩回去时,绷紧吊钳猫发夹,用以扭紧.卸开钻柱外螺纹;活塞杆外伸,猫发夹往返。

  10)液压机小提升绞车:行星减速器构,配置制动系统和静态平衡阀,吊装物品安全性,可在高空悬停。

  11)二联阀:安裝在司钻控制柜的下边,由进输油泵片.回油阀片和二工作中泵壳构成。进输油泵片设定有阀门,调整进到二联阀的压力。松开并紧螺帽,拧上调整挤出机螺杆便可更改阀门的调节工作压力,拧进时,调节工作压力提高,拧出时,调节工作压力减少;留意调节结束后,要扭紧背帽,卡紧调整螺帽。工作中泵壳手动式操纵。

  A.吊钳油缸阀I:操纵吊钳I油缸外伸,缩回去,使锚发夹松开.绷紧。阀心设定波动阀位,产生差动保护油缸控制回路,汽油泵液压油和有杆腔液压油与此同时进到油缸的无杆腔,使活塞杆迅速外伸;阀心扭簧校准,松开手柄,阀心全自动回负相关,油缸健身运动终止。

  B.吊钳油缸阀II:操纵吊钳II油缸外伸,缩回去,使锚发夹松开.绷紧。阀心设定波动阀位,产生差动保护油缸控制回路,汽油泵液压油和有杆腔液压油与此同时进到油缸的无杆腔,使活塞杆迅速外伸;阀心扭簧校准,松开手柄,阀心全自动回负相关,油缸健身运动终止。

  12)四联阀:安裝在窗框右边后侧的液压机控制器上,由进输油泵片.回油阀片和四工作中泵壳构成。进输油泵片设定有阀门,调整进到四联阀压力。松开并紧螺帽,拧上调整挤出机螺杆便可更改阀门的调节工作压力,拧进时,调节工作压力提高,拧出时,调节工作压力减少;留意调节结束后,要扭紧背帽,卡紧调整螺帽。工作中泵壳均为气动式远程控制,液压电磁阀芯由专用型三位汽缸操纵,组成气动控制阀安裝在司钻控制柜上。

  A.工作状况挑选阀:置“调节”工作状况,液压机驱动力传递给六联阀;置“工作”工作状况,液压机驱动力传输到液压机大钳;置负相关,断开六联阀,液压机大钳液路。

  B.液压机小提升绞车阀I:操纵液压机小提升绞车I正.翻转,负相关悬停。

  C.液压机小提升绞车阀II:操纵液压机小提升绞车II正.翻转,负相关悬停。

  D.液压机旋扣器阀:操纵液压机旋扣器,正方向转动,及终止。(客户选装液压机旋扣器时安裝)

  液压传动系统基本上构造与原理—

  13)六联阀:安裝在窗框左边后侧的液压机控制柜上。由进输油泵片.回油阀片和六工作中泵壳构成。进输油泵片设定有阀门,调整进到六联阀压力。松开并紧螺帽,拧上调整挤出机螺杆便可更改阀门的调节工作压力,拧进时,调节工作压力提高,拧出时,调节工作压力减少;留意调节结束后,要扭紧背帽,卡紧调整螺帽。

  A.前右支脚油缸阀:操纵窗框前侧右边支脚油缸,上升.落下来窗框,并调节窗框水准。阀心扭簧校准,松开手柄,阀心全自动回负相关,油缸健身运动终止。

  B.前左支脚油缸阀:操纵窗框前侧左边支脚油缸,上升.落下来窗框,并调节窗框水准。阀心扭簧校准,松开手柄,阀心全自动回负相关,油缸健身运动终止。

  C.后右支脚油缸阀:操纵窗框后侧右边支脚油缸。上升.落下来窗框,并调节窗框水准。阀心扭簧校准,松开手柄,阀心全自动回负相关,油缸健身运动终止。

  D.后左支脚油缸阀:操纵窗框后侧左边支脚油缸。上升.落下来窗框,并调节窗框水准。阀心扭簧校准,松掉摇杆,阀心全自动回负相关,油缸健身运动终止。

  E.起吊油缸阀:操纵起吊油缸姿势,起吊.落下来总体门吊。阀心扭簧校准,松掉摇杆,阀心全自动回负相关,油缸健身运动终止。两輸出油孔均配有负载阀,以限定进到油缸的压力,提升门吊实际操作安全系数。

  F.伸缩式油缸阀:操纵伸缩式油缸姿势,外伸.缩回去二层门吊。阀心锁杆定位,松掉摇杆,阀心依然滞留在运行部位,油缸再次健身运动。两輸出油孔均配有负载阀,以限定进到油缸的压力,提升门吊实际操作安全系数。

  液压系统基本上构造与原理—

  2.转为液压系统

  由下述组件构成:

  1)转为汽油泵,安裝在汽车发动机取力口边,汽车发动机旋转,推动汽油泵工作中。

  2)去油滤芯,箱上密封式构造,安裝在液压油滤芯的边侧,吸油筒渗入汽车油箱内液位下,过虑起滤头露在汽车油箱外,配有密封阀.进气阀.过滤芯环境污染发讯器等设备,拆换或清理过滤芯时,可在箱上开展,拆装,安裝便捷,而且汽车油箱内液压油不容易排出。

  3)溢流式减压稳压阀阀,控制精度系统软件压力,避免系统软件负载,维护系统软件及元器件安全性;汽油泵高速运行,总流量过大时,分离回汽车油箱,保证系统软件平稳总流量。参照图(溢流式减压稳压阀阀)

  4)转为多路阀,追随转向机姿势,操纵机油的走向和总流量,提供转为油缸,促进前桥总成车轱辘上下转为。参照图(转为多路阀)

  5)转为油缸,双重活塞杆油缸,前3桥各配一件;液压缸头衔接在转向拉杆垂臂上,操纵车轱辘拐角。参照图(转为油缸)

  6)闸阀,联接在压力管道与回油管线中间,当钻探机在操作工作状况时,开启闸阀,系统卸载,维护系统软件元器件。


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