多作用内曲线图轴向柱塞马达的常见构造。外壳1的内环线由z个(图5-8中x=6)样子同样分布的滑轨面构成。每一个滑轨面可分为对称性的a.b2个区间。发动机缸体2和輸出轴3根据地脚螺栓连接成一体。柱塞4.滚轴组5构成柱塞部件。发动机缸体2有z个(图3—5中z=8)轴向遍布的柱塞孔，柱塞4装在孔中。柱塞顶端制成曲面顶在滚轴组的承重梁上。承重梁可在发动机缸体轴向槽体沿外径方位滚动。联接在承重梁顶端的滚轴在柱塞腔中的压力油作用下顶在滑轨斜面上。
配流轴6圆上上分布均匀2z个配油对话框，这种对话框更替分为二组，根据配流轴6的2个径向孔各自和进出油孔A.B互通。在其中每一组z个配油对话框应各自指向x个同方向斜面的。段或b段。若滑轨斜面a段相匹配髙压油区，则b段相匹配低电压油区。如下图所示，柱塞工.V在工作压力油功效下；柱塞Ⅲ.Ⅶ处在泵油情况；柱塞Ⅱ.Ⅵ.Ⅳ.Ⅷ处在衔接情况(即高.低电压油均堵塞)。柱塞I.V在工作压力油功效下，促进柱塞向外健身运动，使滚轴牢牢地地压在滑轨斜面上。滚轴遭受一反向轴力N，它还可以转化为轴向作用力Fr和径向作用力Fτ。在其中轴向作用力Fr与柱塞端液压机相互作用力相态，而径向作用力F，根据柱塞对发动机缸体2造成转矩，推动輸出轴3旋转，与此同时，处在回油区柱塞受缩小后，将低电压油从泵油对话框排出来。因为滑轨曲线图段x和柱塞数z不相同，因此 总会有一部分柱塞在任一瞬间处在滑轨面的a段(相对应的总会有一部分柱塞处在b段)，促使发动机缸体2和輸出轴3持续旋转。
