在长期运行中很难避免液压泵的损坏。每种损坏的原因都与维护方法不同。如果液压泵的维修人员缺乏丰富的工作经验和技术特长，则会造成二次损坏。下面介绍几种液压泵维修常见的错误。
首先，一些维护人员认为新的气缸套和活塞杆属于标准配置。他们可以在不考虑规格的情况下卸下气缸或活塞杆，并且它们之间有公差配合。实际上，这种观点是不正确的。每个气缸或活塞杆都有一定的差异。
其次，在液压泵的维修中，许多维修人员都在注意检查润滑脂的残油，看是否有足够的残油，并按规格添加，但忽略了对润滑脂质量的定期检查。并更换长模汽车油。众所周知，假冒劣质齿轮油对液压泵造成的损害更为严重，本文不做详细说明。
第三，一些维修人员认为，在汽缸垫上涂一层无盐黄油可以改善柴油机的气密性并减少漏气。这种错误的观点对许多人有害，但尚不清楚它是否会危害柴油机的工作特性。
第四，某些维修人员在卸下活塞销时，会用砂纸进行研磨和抛光，而不是刮擦，以扩大活塞销与发动机曲轴之间的总接触面积。由于砂纸上的磨粒非常硬，而活塞销的铝合金太软，因此在研磨和抛光时很容易将磨粒放入铝合金中。柴油发动机加速了发动机曲轴的损坏并降低了发动机曲轴的使用寿命。
第五：由于活塞杆和气缸套与过渡配合有关，所以在安装气缸套时应加热并使其变形。因此，一些维护人员会将活塞杆放在火上并立即加热，超过了实际的热效应。这是不正确的，因为活塞杆的位置不均匀，热量上升和冷缩的程度会不同，加热会使活塞杆的热量不均匀，容易引起变形；活塞杆的表面也会附着碳灰，从而缩短了活塞杆的使用寿命。
